Podczas Forum Rozwoju Nowych Jakościowych Sił Wytwórczych w Motoryzacji 2026 w Chongqing, czołowe postacie chińskiego przemysłu motoryzacyjnego wyznaczyły kierunek dalszego rozwoju branży.
Era skupiania się wyłącznie na skali produkcji definitywnie ustępuje miejsca transformacji jakościowej, w której kluczowe role grają autonomiczność technologiczna, bezpieczeństwo oraz zaawansowana sztuczna inteligencja.
Chongqing, gigantyczny ośrodek przemysłowy w południowo-zachodnich Chinach, potwierdza swoją pozycję jednego z najważniejszych hubów technologicznych świata. W dzielnicy Jiulongpo zgromadzili się liderzy sektora samochodowego, inżynierowie oraz twórcy technologii autonomicznych, aby omówić przyszłość branży w ramach unijnej i globalnej strategii przechodzenia na wyższy poziom łańcucha wartości.
Bezpieczeństwo i autorska technologia najważniejszym luksusem
Jednym z głównych wniosków płynących z forum jest jednoznaczny prymat bezpieczeństwa nad ślepą pogonią za nowinkami. Firmy z Chongqing i całej prowincji pokazują, że innowacje techniczne służą przede wszystkim budowaniu pełnego zaufania kierowców.
Changan Automobile zaprezentował trójfilarowy system bezpieczeństwa oparty na całodobowym laboratorium testowym oraz tzw. world models, które pozwalają pojazdom na wyprzedzające i precyzyjne wykrywanie zagrożeń na drodze nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach.
Z kolei Seres wyznaczył jasną filozofię rozwoju, w której priorytetem jest stabilność i bezkompromisowe bezpieczeństwo pasażerów – zdefiniowane przez władze spółki jako najwyższa forma nowoczesnego luksusu.
Firma Leapmotor stawia na całkowitą niezależność. Rozwijając produkcję ponad 65% kluczowych podzespołów we własnym zakresie i opierając się na sieci 18 super-fabryk, przedsiębiorstwo skutecznie zabezpiecza łańcuchy dostaw, chroni się przed wahaniami rynkowymi oraz zachowuje pełną kontrolę nad jakością i kosztami.
Chińska myśl technologiczna i sztuczna inteligencja nowej generacji
Uczestnicy forum zwrócili uwagę na przewagę, jaką daje opracowywanie technologii zoptymalizowanych pod kątem cyfrowym. W przeciwieństwie do tradycyjnych zagranicznych rozwiązań, chińskie koncerny, takie jak GAC Group, po dwóch dekadach intensywnych prac B+R dysponują autorskimi napędami (hybrydowymi oraz EREV), w pełni zintegrowanymi z cyfrowym sercem inteligentnego pojazdu.
Równie przełomowe podejście zaprezentowała spółka Afari Technology, łącząc duże modele językowe (LLM) z modelami sterowania pojazdem. Otrzymany w ten sposób natywny model bazowy daje samochodom zdolność logicznego myślenia, lepszego rozumienia kontekstu sytuacyjnego na drodze oraz błyskawicznej oceny ryzyka.
Globalna ekspansja w oparciu o współpracę
Forum pokazało także, że chiński ekosystem motoryzacyjny pozostaje otwarty na międzynarodową kooperację. Przedstawiciele koncernu Bosch podkreślili, że ich chiński dział inteligentnego prowadzenia nie tylko tworzy lokalne innowacje, ale ściśle dostosowuje je do wymogów prawnych rynków zagranicznych, ułatwiając ekspansję chińskich marek na świecie.
Wydarzenie w Chongqing potwierdza, że Chiny nie tylko dominują w wielkości produkcji pojazdów nowej energii, ale stają się światowym liderem wyznaczającym standardy jakościowe, technologiczne i bezpieczeństwa dla całej globalnej motoryzacji.
