Na wystawie Auto Shanghai 2023 wschodzące chińskie marki samochodowe, takie jak ZEEKR, NETA i HiPhi, ogłosiły swoje plany wejścia do Europy.
ZEEKR, marka pojazdów elektrycznych (EV) chińskiego giganta motoryzacyjnego Geely, zaprezentowała na targach swoją ambitną strategię globalnego wzrostu. Jej pierwsze pojazdy dla Europy zadebiutują jeszcze w tym roku w Szwecji i Holandii.
Spiros Fotinos, dyrektor generalny ZEEKR Europe, zapowiedział, że do 2026 roku firma wejdzie na większość krajów Europy Zachodniej, a do 2030 roku zamierza stać się wiodącą marką na rynku pojazdów elektrycznych w całej Europie.
„Europejscy konsumenci są coraz bardziej gotowi do przejścia na pojazdy elektryczne i są bardziej niż kiedykolwiek otwarci na nowe marki technologiczne – zwłaszcza te skupiające się wyłącznie na pojazdach elektrycznych” – powiedział Fotinos, dodając, że ZEEKR ma dobrą pozycję do oferowania światowej klasy pojazdów elektrycznych.
Przed targami firma wprowadziła na rynek swój trzeci produkt, ZEEKR X, który jest bardziej odpowiedni dla klientów w Europie. Do końca marca ZEEKR dostarczył już ponad 93 000 pojazdów.
„Rozwój rynków zagranicznych wymaga najpierw produktów, a następnie takich elementów, jak planowanie rynku, definicja produktu, przygotowanie kanałów i planowanie lokalizacji”, powiedział Zhang Yong, dyrektor generalny NETA.
NETA utworzyła spółkę zależną w Europie i przygotowuje się do wejścia na rynek europejski swoich modeli samochodów, w tym NETA S i NETA GT.
„Sprzedaż w Europie rozpoczniemy w pierwszym kwartale przyszłego roku. Spodziewam się, że lokalny rynek przyniesie nam kilka niespodzianek. Myślę, że przy konkurencyjności naszych produktów mamy szansę na rynku europejskim” – powiedział Zhang.
Z kolei HiPhi, chińska luksusowa marka czysto elektryczna, poinformowała, że wystartuje w Monachium i Oslo, a dwa modele mają trafić do sprzedaży w Europie w trzecim kwartale tego roku.
W 2022 roku Chiny wyeksportowały ponad 3,11 miliona pojazdów, wyprzedzając Niemcy i stając się drugim co do wielkości eksporterem samochodów na świecie. W pierwszym kwartale tego roku KRAJ wyeksportował ponad 990 000 samochodów, co oznacza wzrost o 70,6 procent rok do roku.
W ciągu ostatnich dwóch lat eksport samochodów z Chin wzrósł o prawie 1 milion sztuk rocznie, a wszystko to dzięki poprawie konkurencyjności w krajowym łańcuchu dostaw, jakości, technologii i marek.
Rok 2021 był punktem zwrotnym dla globalnej ekspansji chińskich samochodów. Przed 2021 r. Chiny eksportowały za granicę około miliona samochodów rocznie, opierając się głównie na tanim eksporcie i koncentrując się na rynku Azji Południowo-Wschodniej. Po 2021 roku, dzięki wieloletniemu doświadczeniu w dziedzinie nowej energii, chińskie koncerny motoryzacyjne dostrzegły większą konkurencyjność produktową i więcej z nich weszło na rynki krajów rozwiniętych.
An Conghui, dyrektor generalny ZEEKR Intelligent Technology powiedział, że chińskie nowe pojazdy energetyczne powinny wyjeżdżać za granicę z większą pewnością siebie i przyspieszonym tempem ekspansji. Udział w międzynarodowych konkursach pomoże im uwolnić swoją innowacyjną witalność, dodał An.
