Chiński gigant motoryzacyjny BYD wykonał bezprecedensowy krok na wymagającym rynku w Kraju Kwitnącej Wiśni.
Koncern oficjalnie zaprezentował w Tokio swój pierwszy w pełni elektryczny mikrosamochód – model Racco. To pierwsza w historii sytuacja, w której zagraniczny producent aut zaprojektował i wprowadził do sprzedaży pojazd stworzony bezpośrednio z myślą o japońskim segmencie kei-car, zdominowanym dotychczas przez rodzimych producentów.
Racco to siódmy model w grupie aut osobowych, jaki chiński wytwórca wprowadza do swojej oferty w Japonii od momentu wejścia na tamtejszy rynek w 2023 roku, a zarazem pierwszy zaprojektowany od podstaw z uwzględnieniem specyficznych potrzeb japońskich kierowców.
Dedykowany model i atrakcyjna wycena
Nowy BYD Racco zadebiutował w trzech wariantach wyposażenia i akumulatorów, oferujących zasięg dochodzący do 320 kilometrów na jednym ładowaniu. Ceny modelu podstawowego rozpoczynają się od 2,145 miliona jenów (około 13 000 dolarów amerykańskich), natomiast wersja flagowa została wyceniona na 2,497 miliona jenów.
Przemawiając podczas wtorkowej premiery w Tokio, Liu Xueliang – wiceprezes BYD oraz prezes BYD Japan – podkreślił, że decyzja o stworzeniu tego modelu była bezpośrednią odpowiedzią na rosnące zapotrzebowanie ze strony japońskich konsumentów, zwłaszcza w rejonach, gdzie niewielkie auta typu kei-car stanowią kluczowy element codziennej mobilności.
„Żaden zagraniczny producent samochodów nie opracował dotąd mikrosamochodu dedykowanego rynkowi japońskiemu. BYD konsekwentnie angażuje się w rozwój na rynku w Japonii i chce zaoferować lokalnym konsumentom nowe możliwości transportowe dzięki naszym technologiom” – zaznaczył Liu Xueliang.
Cel: 10 tysięcy egzemplarzy rocznie i stymulacja rynku EV
Atsuki Tofukuji, prezes spółki BYD Auto Japan, poinformował, że celem sprzedażowym firmy dla nowego modelu Racco jest osiągnięcie poziomu 10 000 wydanych egzemplarzy rocznie.
Analitycy zwracają uwagę, że wejście przystępnego cenowo elektrycznego kei-cara od BYD może stać się kluczowym impulsem do elektryfikacji całej japońskiej motoryzacji. Wskaźnik zakupu pojazdów elektrycznych w Japonii wciąż pozostaje stosunkowo niski w porównaniu z innymi rozwiniętymi gospodarkami – auta z napędem elektrycznym stanowią obecnie zaledwie około 2 procent całkowitej sprzedaży nowych samochodów. Według Tang Jina, eksperta w Mizuho Bank, szersza dostępność niedrogich, elektrycznych mikrosamochodów powinna przyspieszyć ten proces.
Dynamiczny wzrost ekspansji chińskiego lidera
Debiut Racco wpisuje się w szerszą strategię ekspansji marki w Japonii. Z danych opublikowanych przez Japońskie Stowarzyszenie Importerów Samochodów (JAIA) wynika, że w pierwszej połowie 2026 roku koncern BYD sprzedał w Japonii 2 334 samochody osobowe, co stanowi wzrost o 42,7 procent w porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego.
W ramach dalszych kroków chiński producent planuje sukcesywną rozbudowę sieci salonów i punktów serwisowych w całej Japonii, dążąc do ugruntowania świadomości marki oraz umocnienia swojej pozycji w sercu azjatyckiego przemysłu motoryzacyjnego.
