Przez długi czas system transportu publicznego Ghany był kluczowym źródłem emisji dwutlenku węgla. Oficjalne dane w 2020 roku pokazały, że średnia liczba importowanych pojazdów wynosiła tu około 100 000 rocznie, z czego około 90 procent stanowiły pojazdy używane, o wysokiej emisji spalin.
Aby sprostać temu wyzwaniu, SolarTaxi Ghana Limited, ghański startup, postanowił wprowadzić na rynek pojazdy elektroniczne wyprodukowane w Chinach.
„Teraz większość naszych samochodów i części pozyskujemy z Chin. Mamy między innymi BYD, Cherry i Dongfeng, powiedział Eugene’a Amponsah, kierownik operacyjny firmy.
Od skromnego początku we wrześniu 2019 r. SolarTaxi ma teraz 150 motocykli elektrycznych i trójkołowców i ponad 60 samochodów elektrycznych. Niektóre z tych samochodów można ładować energią słoneczną, a inne zasilane energią z sieci.
Pomysł na początku spotkał się z pewnym sceptycyzmem, a klienci wyrażali obawę o ryzyko porażenia prądem czy utknięcia w podróży po rozładowaniu się akumulatora.
Jednak obawy te stopniowo słabły, częstotliwość korzystania z taksówek elektrycznych rosła, a pojazdy okazały się bardziej ekonomiczne i przyjazne dla środowiska. Firma znalazła również sposób na komercjalizację ekologicznych rowerów.
SolarTaxi do tej pory stworzyło 250 bezpośrednich i pośrednich miejsc pracy, w tym dla inżynierów w zakładach montażowych i konserwacyjnych oraz kierowców, którzy współpracują z firmami kurierskimi.
W wywiadzie dla Xinhua Amponsah, że z jego doświadczenia zawodowego wynika, że Chiny są jednym z najlepszych wzorców, jeśli chodzi o zieloną gospodarkę, a masowa produkcja samochodów przyjaznych środowisku jest tego doskonałym przykładem.
