Inicjatywa Pasa i Szlaku (BRI) rozwinęła się we wszechstronną platformę współpracy międzynarodowej, sprzyjającą włączeniu społecznemu, powiedział w wywiadzie dla agencji Xinhua B. R. Deepak, indyjski sinolog, który przewodniczy Centrum Studiów Chińskich i Azji Południowo-Wschodniej na Uniwersytecie Jawaharlala Nehru.
BRI w tym roku świętuje swoją dekadę. Do tej pory odbyły się dwie sesje Forum Współpracy Międzynarodowej Pasa i Szlaku odpowiednio w 2017 i 2019 roku, a trzecia ma się odbyć w 2023 r.
BRI, wraz z wieloma innymi inicjatywami uznanymi za globalne dobra publiczne, to główna wizytówka Chin w zakresie współpracy międzynarodowej. Fundusz Jedwabnego Szlaku, Chiński Bank Rozwoju, Chiński Bank Eksportu-Importu, Azjatycki Bank Inwestycji Infrastrukturalnych i Nowy Bank Rozwoju zostały uznane za instytucje finansowe wspierające inicjatywę.
Bilans BRI z ostatnich lat mówi nam, że inicjatywa przeszła od pięciu głównych celów – promowania koordynacji polityki, ułatwiania łączności, nieprzerwanego handlu, integracji finansowej i wymiany międzyludzkiej – do wysokiej jakości i ekologicznego rozwoju.
Według Portalu Pasa i Szlaku, na dzień 6 stycznia 2023 r. krąg przyjaciół krajów Pasa i Szlaku rozszerzył się do 151 krajów i 32 organizacji międzynarodowych. Całkowity eksport i import Chin z krajami BRI w 2022 roku osiągnął około 2,02 biliona dolarów, odnotowując 19,4-procentowy wzrost w stosunku do 2021 roku.
Według niedawnego raportu opublikowanego przez Christopha Nedopila Wanga z Green Finance & Development Center of Fanhai International School of Finance, Fudan University, od 2013 roku łączne zaangażowanie Chin w BRI wynosi 962 miliardów dolarów amerykańskich, około 573 miliardów dolarów w kontraktach budowlanych i 389 miliardów dolarów amerykańskich na inwestycje niefinansowe.
Główne projekty ukończone lub będące w trakcie realizacji to: grecki port w Pireusie, serbska państwowa huta żelaza Zelezara Smederevo, chińsko-białoruski park przemysłowy, projekt zaopatrzenia w wodę w Senegalu, kolej chińsko-laosska, centralna dzielnica biznesowa (CBD) nowego egipskiego stolica administracyjna, pociąg towarowy Chiny-Europa, Colombo Port City, linia metra Orange Line zbudowana w ramach Chińsko-Pakistańskiego Korytarza Ekonomicznego (CPEC) w Lahore, projekt elektrowni wodnej Santa Cruz w Argentynie, elektrownia wodna Jakarta-Bandung High- szybka kolej, port Gwadar oraz koleje Dżibuti-Addis Abeba i Mombasa-Nairobi. Niewątpliwie te ogromne projekty przyczyniły się do lokalnego rozwoju i dały zatrudnienie tysiącom ludzi.
Ponadto projekty BRI są również zintegrowane z nowymi technologiami, takimi jak handel elektroniczny, duże zbiory danych, przetwarzanie w chmurze i sztuczna inteligencja, w celu zwiększenia wydajności i skuteczności projektów. W międzyczasie obserwujemy, jak Chiny przyspieszają budowę stref pilotażowych wolnego handlu, stref współpracy transgranicznej i gospodarczej itp. wzdłuż krajów Pasa i Szlaku w celu wspierania regionalnej integracji gospodarczej.
