Po założeniu Chińskiej Republiki Ludowej w 1949 r. priorytetem chińskiego rządu stała się odbudowa sektora transportowego.
Wiosna w chińskim sektorze transportowym nadeszła w okresie 1949-1978.
W tym czasie kraj naprawiał obiekty i sprzęt oraz wznowił transport wodny, lądowy i lotniczy. Remontowano lub budowano nowe linie kolejowe, autostrady, porty, doki i lotniska cywilne. Pogłębiono także główne drogi wodne, otwierając nowe międzynarodowe i krajowe szlaki wodne i lotnicze. W tym czasie w Chinach rozbudowano też sieć pocztową.
Dzięki samodzielności, ciężkiej pracy i nieustraszonemu duchowi Chińczycy stawiali czoła zniechęcającym wyzwaniom i starali się zbudować i rozwinąć nową sieć transportową w całym kraju.
Zakończenie budowy autostrad Syczuan-Tybet i Qinghai-Tybet w 1954 roku było ogromnym sukcesem chińskich budowniczych, którzy zbudowali nowoczesną linię komunikacyjną na wyjątkowo niesprzyjających geograficznie zboczach Dachu Świata.
1 sierpnia 1950 r. uruchomiono połączenia lotnicze Tianjin-Chongqing i Tianjin-Guangzhou przez Hankou, historycznie określane jako „pierwszy lot 1 sierpnia”. Inauguracja oznaczała oficjalne otwarcie krajowych cywilnych tras lotniczych Chińskiej Republiki Ludowej.
W tym okresie dokonano w Chinach serii „przełomów”. Po uruchomieniu linii kolejowej Chengdu-Chongqing, pierwszej chińskiej magistrali kolejowej zbudowanej niezależnie i całkowicie z materiałów krajowych, kraj budował więcej linii kolejowych w całym kraju, w tym kolej Baoji-Chengdu, kolej Yingtan-Xiamen, kolej Baotou-Lanzhou, Lanzhou-Xinjiang Kolej, kolej Chengdu-Kunming i kolej Hunan-Guizhou. Pierwsza ciężarówka Jiefang zadebiutowała w 1956 roku, a wkrótce samochody Dongfeng i Hongqi zjechały z linii produkcyjnych. Most na rzece Jangcy Wuhan, pierwszy chiński most drogowy i kolejowy przez rzekę Jangcy, został otwarty dla ruchu. Dongfeng, pierwszy niezależnie zaprojektowany i zbudowany w Chinach frachtowiec oceaniczny o nośności 10 000 ton, został dostarczony w 1965 r., kładąc podwaliny pod budowę dużych statków o masie powyżej 10 000 ton. Ukończenie pierwszej linii metra w Pekinie w 1969 r. zróżnicowało system transportu publicznego stolicy. Chiny zbudowały także Dalian New Port, swój pierwszy głębokowodny port naftowy klasy 100 000 ton. W Chinach pojawiło się więcej linii lotniczych i żeglugowych oraz rozwijająca się sieć pocztowa. Jej system transportowy był połączony z resztą świata i pokazywał silną żywotność kraju.
W tym okresie ogromnych zmian Chiny przekształciły swój słaby i przestarzały sektor transportowy i rozpoczęły nową podróż w kierunku zrównoważonego rozwoju.
